Y620 серия 

Smart Water Pump Drive 

Руководство пользователя 

• Техника безопасности

1. Запрещены любые операции с оборудованием под напряжением. В

целях предотвращения поражения электрическим током, промежуток 

между снятием напряжения и началом электрических работ должен быть 

не менее 10 минут. 

2. Для предотвращения выхода оборудования из строя, силовые

клеммные зажимы подключения кабелей должны быть надёжно затянуты.

3. Убедитесь в отсутствии посторонних предметов и мусора внутри ЧРП

(инструмент, куски проводов, паяльное олово, металлические пластины и 

т.п.), которые могут привести к короткому замыканию и поломке 

устройства. 

4. Запрещена установка конденсаторов или разрядников

(тензорезисторов) на выходной линии ЧРП. 

5. Гарантия распространяется только на ЧРП, но не на мотор или прочие

последствия, связанные с поломкой приводного оборудования. 

• Быстрая настройка

Входное 

напряжение* Модель Мощность, 

кВт

Размер, мм Монтажные 

отверстия (Ø), мм 

H W D 

1-фазный 

220В перем. 

напряжения 

Y620-2SR75A0 0.75 203 128 120 4 

Y620-2S1R5A0 1.5 203 128 120 4 

Y620-2S2R2A0 2.2 203 128 120 4 

3-фазный 

380В перем. 

напряжения 

Y620-4TR75A0 0.75 203 128 120 4 

Y620-4T1R5A0 1.5 203 128 120 4 

Y620-4T2R2A0 2.2 203 128 120 4 

Y620-4T003A0 3.0 203 128 120 4 

Y620-4T004A0 4.0 286 204 138 6 

Y620-4T5R5A0 5.5 286 204 138 6 

Y620-4T7R5A0 7.5 286 204 138 6 

• Панель (краткое описание)

Индикатор 

«PRESS»

При статусе «RUN» одновременно 

нажмите клавиши «+» и «-», чтобы 

загорелся индикатор «Press». Далее 

уставка давления может быть настроена 

клавишами +/-.

Индикатор 

«RUN»

При статусе «RUN» одновременно 

нажмите клавиши «+» и «-», чтобы 

загорелся индикатор «Press». Далее 

уставка давления может быть настроена 

клавишами +/-.

Индикатор 

«STOP»

Если горит индикатор «Stop», значит 

электродвигатель остановлен.

Индикатор

«Light» Мерцание индикатора означает работу 

ЧРП в режиме «multi-drive» 

Примечание: Заводская уставка: 3бар (0.3МПа). Датчик 

предназначен на диапазон 0-10 бар (1 МПа) и имеет 

выходной токовый сигнал. 

MENU Осуществляет переход на более глубокий уровень для 

смены параметра (или уставки) 

+ / - Изменение параметра или уставки давления 

SHIFT 1. Переключение отображаемых параметров 

2. Нажмите «Shift» для изменения параметра. Изменение

возможно при его мерцании 

3. При горящем индикаторе «RUN» нажмите клавишу «Shift»

для переключения между экранами: «Рабочая частота», 

«Выходной ток», «Выходное напряжение», «Температура 

ЧРП», «Уставка давления» и «Текущее давление». 

RUN 

STOP Используется для пуска, остановки насоса и для сброса 

неисправности. Кнопка не работает при подключении 

внешнего терминала. 

Возврат к заводским настройкам осуществляется долгим нажатием 

одновременно кнопок SHIFT и ENTER 

Нажмите кнопку +/- и удерживайте в течение 3 секунд, чтобы установить нужное 

давление, которое может автоматически сохранится без нажатия кнопки ENTER.

Настройка типа датчика давления (меняется при в горящем индикаторе «Stop») 

1. Чтобы войти в настройки параметров, держите нажатой кнопку MENU в 

течение 3 секунд, затем нажмите ENTER. 

2. 

Чтобы войти в настройку экрана U0-03, экран выбирается кнопкой +/- , затем 

нажмите ENTER. 

3. 

Чтобы выбрать нужный тип преобразователя (изменить номер настройки), 

нажмите кнопку +/-, затем нажмите ENTER. 

Прим.: 0 – датчик с выходным сигналом «по напряжению», 1 – датчик с токовым 

выходным сигналом; заводское значение: 1. 

Настройка диапазона датчика давления (меняется при в горящем индикаторе 

«Stop») U0-04 представляет собой настройку датчика давления Заводская 

установка: U0-04=10 кгс (1 МПа) 

1. 

Чтобы войти в настройки параметров, держите нажатой кнопку MENU в 

течение 3 секунд, затем нажмите ENTER. 

2. 

Чтобы войти в настройку экрана U0-04, следует выбрать экран кнопкой +/- , 

затем нажмите ENTER. 

3. 

Чтобы изменить значение диапазона на требуемой значение, нажмите кнопку 

+/-, затем ENTER. Чтобы вернуться к исходному состоянию дисплея, 

непрерывно нажмите кнопку «Меню» 3 раза. 

Примечание. Если двигатель вращается в обратном направлении, войдите в 

настройку U0-02. 

0 - уставка вращения вперед, 1 – уставка вращения назад. 

Настройка параметров для режима Multi-Drive 

Перед установкой параметров соедините проводами параллельно клеммы S+ с S+ и 

S- с S от одного контроллера ЧРП к другому. 

Настройки 

режима Master

drive: U3-01 (по 

умолчанию: 1

настройка U3-03 зависит от количества дополнительных насосов: если только один 

дополнительный, значение U3-03 установить в 2; если два вспомогательных -> тоже 2; если 3 

вспомогательных -> 2; если 4 -> 4, если 5 вспомогательных -> 5.

Если привод №2 установлен в качестве резервного ведущего насоса (привод №2 должен быть оснащен 

преобразователем). 

Настройка резервного главного привода №2: параметры U0-10 и U0-13 выставить на 2. Параметр U3-01 

выставить на 2. 

Настройки для вспомогательных насосов: 

Настройки для насоса №3: параметры U0-10 и U0-13 -> 2, параметр U3-01 -> 3 

Настройки для насоса №4: параметры U0-10.U0-13 -> 2; параметр U3-01 -> 4 

Настройки для насоса No. 5: параметры U0-10.U0-13 ->2, параметр U3-01 -> 5

Если в качестве ведущего установлен только один насос № 1, все остальные насосы являются 

вспомогательными. 

Настройки для насоса No.2: параметры U0-10 и U0-13 -> 2, параметр U3-01 is set 3

Настройки для насоса No.3: параметры U0-10.U0-13 -> 2, параметр U3-01 -> 4

Настройки для насоса No.4: параметры U0-10.U0-13 -> 2, параметр U3-01 -> 5

Настройки для насоса No.5: параметры U0-10,1)0-13 -> 2, параметр U3-01 -> 6

Примечание. Параметром отображения дисплеев вспомогательных насосов по умолчанию является параметр 

частоты. Если связь в норме, индикатор LINK вспомогательного привода мигает.

Переход статуса Ведущий (оба Ведущих должны оснащаться датчиками) 

a. Если Привод №1 настроен как ведущий, Привод №2 — как резервный ведущий, то 

резервный ведущий (Привод №2) станет ведущим в следующих случаях: 

1> Отсутствует связь между Приводами №1 и №2. 

2> Датчик привода №1 вышел из строя. 

3> Привод №1 вышел из строя. 

b. Привод №2 будет работать как ведущий до момента восстановления Привода №1. 

Для этого отключите и включите электропитание. 

с. Привод№2 будет ведущим только в отсутствие связи Приводом №1. После пропажи 

и восстановления электропитания, Привод №2 должен получить подтверждение об 

исправности сетевого подключения для возврата статуса Ведущий к Приводу №1 до 

старта. 

Примечание: Если подключен только один преобразователь, а Привод №1 находится в 

состоянии отказа (обрыв фазы, перенапряжение, защита от пониженного напряжения), 

вспомогательные Приводы № 2-5 могут продолжать работать нормально.

Клеммник Описание 

DI1.DI2 Дискретные входные клеммы в сочетании с клеммой 24ВGND 

формируют входа: 9-30В, входной импенданс: 10кОм 

V Аналоговый вход: 0~10В, входной импенданс: 6,8кОм 

C Аналоговый вход: 4~20мА, , входной импенданс: 500кОм 

10V 10В аналоговый выход, выходной сигнал:0-10мА 

GND Нулевой базисный потенциал для напряжений 5В, 10В, 24В 

MO Выходные клеммы, соответствующая общая клемма - GND 

24V Клемма напряжения 24В 

5V Клемма напряжения 5В 

TA,TB,T

C 

Выходные реле :TA/TB постоянно разомкнуты,TB/TC постоянно

замкнуты. Контакты: перем 250В /3A; пост.30В/1A 

S+ S- При совместной работе необходимо проводное подключение 

• Схема клеммника

Заводской релейный выход по умолчанию активен для приводов 4 кВт и

более, заводской релейный выход по умолчанию не активен для привода

3кВт и ниже. 

TA TB TC MO 24V GND DI2 Dl1 V C 10V 5V S + S-

* При подключении электропитания 1х220В моделей Y620-2хх на выходные клеммы выдается напряжение 3х220В. 

При подключении электропитания 3х380В моделей Y620-4хх, на выходные клеммы выдается напряжение 3х380В.

Ток,

А

4

7

8.2 

2.1

3.8

5.1

7

9

13

17

Y620-4T011A0 11 286 204 138 6 25

• Поиск и устранение неисправностей • Коды аварийных сигналов и

рекомендации

Код ошибки Тип ошибки Возможные причины Решения

E-01 Короткое замыкание на

выходе

1. Линия на выходе имеет контакт с

«Землёй» 2. Большая нагрузка на

насосе

1. Проверка кабеля

2. Запросить поддержку поставщика

E-02 Перегрузка по току при

разгоне

1 .Время разгона слишком мало. 2. 

Повышение крутящего момента

слишком велико или кривая

скорость/частота не применима

1 .Увеличить время разгона 2. Снизить крутящий

момент. Повысить напряжение чтобы

скорректировать график скорость/частота. 

E-03 Перегрузка по току при

торможении

Время торможения слишком мало Увеличить время торможения

E-04 Перегрузка по току при

работе Резкая смена нагрузки Снизить резкие нагрузки. 

E-05 Программное

обнаружение сверх тока То же самое, что и E-01 ,E-02,E-03 То же самое, что и E-01, E-02, E-03 

E-06 Внутренняя ошибка

коммуникации Поломка коммуникационного

оборудования

Запросить поддержку поставщика

E-07 Проблемма с контуром

заземления

1. Выходная клемма привода или

мотора замкнута на «Землю» 2. 

Соединены входная и выходная клеммы

привода

1. Проверить подключение кабелей

2. Проверить износ мотора

E-08 Перенапряжение при

разгоне

1. Слишком высокое питающее

напряжение 2. Частое включение и

выключение

Проверить мощность и напряжение

E-09 Перенапряжение при

торможении

1 .Слишком короткое время торможения 

2. Неправильное входное напряжение

1. Увеличить время торможения

2. Проверить питающее напряжение

3. Установить новый тормозной резистор. 

E-10 Перенапряжение при

работе

1. Неправильное входное напряжение

2. Возврат энергии нагрузки

1. Проверить питающую сеть 2.Установить новый

тормозной резистор

E-14 Недогрузка 1. Фактическое подключение выходного

провода привода 

2. Отсутствие нагрузки

1. Проверьте правильность подключения

2. Проверьте нагрузку (насос, обвязку) 

E-15 Перегрузка привода 1 .Слишком большая нагрузка

2. Время разгона слишком мало

3. Момент растёт слишком быстро или

неверный график напряжение-частота 

4. Слишком низкое питающее

напряжение. 

1. Снизить нагрузку или использовать более мощный

двигатель

2. Увеличить время разгона

3. Снизить момент, увеличить напряжение, исправить